Мэры советского Ужгорода (1944 –1990 гг.). Как с ними менялся город

Трудно посчитать всех руководителей города Ужгорода, ведь в разные промежутки времени они назывались по-разному, имели разные обязанности и стран, к которым принадлежал Ужгород с давних времен, было немало, пишет сайт uzhhorodyes.com.ua. О самых ярких и выдающихся главах городского совета пишет rionews.com.ua

А в этой статье мы расскажем о тех мэрах, которые руководили именно советским Ужгородом с 1945 по 1990 год.

Петр Петрович Сова (1944-1945)

На момент вступления советских войск в Ужгород Петр Сова был единственным членом городской управы, который оставался в Ужгороде. Он и возглавил временный орган городской власти — Ужгородский народный комитет —  и выступил одним из самых ярых инициаторов присоединения Закарпатья к Советской Украине. В последующие годы он не смог в полной мере интегрироваться в советскую систему власти, однако продолжал активно работать как краевед и исследователь Ужгорода. Подробнее об этом мэре Ужгорода читайте в статье.

Сергей Михайлович Стасев (1945-1949)

При этом руководителю началось строительство Ужгорода, как областного центра Советской Украины. Начал свою деятельность Ужгородский государственный университет. Государственное и индивидуальное строительство в городе возобновилось только после войны, в 1948 году, когда горисполком выделил под застройку 106 участков. Тогда же областной топливный трест начал возводить первый шестиквартирный дом по ул. Толстого, а артель «Красный кондитер» – свой цех по ул. Мукачевской. В следующем году было уже 144 индивидуальных застройщика, а энергокомбинат заложил свой восьмиквартирный дом. Но в те годы строительство велось только в старых районах – по тогдашним улицам Победы, Стефаника, Кольцова, Красноармейской.

Михаил Васильевич Половка (1950-1954)

При этом мэре Ужгород начинает превращаться в промышленный центр. В 1950 году в Ужгороде работало 49 предприятий. Фанерно-мебельный комбинат в результате реконструкции в несколько раз расширил производство стульев и шкафов. Построен хлебозавод, ремонтно-механические мастерские, новые цеха на действующих фабриках. Силами коллектива Ужгородской электростанции электрифицировано 7 окрестных сел. Только промышленные артели получили 300 станков.

Радванский камнедробильный завод, где раньше все делалось вручную, получил 25 единиц техники: экскаватор, шаровые лопасти, конусные дробилки, бульдозеры, передвижные электростанции, из-за чего выпуск продукции вырос в 4,3 раза.

В начале 50-х перед Ужгородом остро встала проблема воспитания местных кадров для растущей промышленности. Открылись курсы технического обучения. Многие ужгородские работники повышали квалификацию в других городах: хлебопекари — в Москве, мебельщики — в Ленинграде, Архангельске, Львове, машинисты-локомотивщики — на Урале и в Грузии.

Василий Федорович Решетарь (1955-1962)

Этот мэр также сосредоточивается на развитии промышленности. Одним из самых крупных предприятий области становится фанерно-мебельный комбинат по ул. Заводской, созданный на базе двух бывших частных заводов. Широко известной в Украине стала обувная фабрика на ул. Мукачевской. У Ужгородского винсовхоза было 300 гектаров плантаций и механизированный винзавод, который выпускал марочное вино «Ужгородское».

В 1959 году в Ужгороде впервые проведена советская перепись населения, зафиксировавшая 47396 человек. По сравнению с военными годами, горожан увеличилось в полтора раза. За счет городского бюджета построено 5 школ. На пл. Корятовича появился крытый рынок.

Мэр специально ездил в Москву выбивать разрешение на строительство двух университетских общежитий. В дополнение к действующему водопроводу построена его вторая ветка. Параллельно заложена основа городского канализационного коллектора. Тогда же впервые было налажено регулярное автобусное движение.

Михаил Андреевич Чепа (1962-1965)

В эти годы в Ужгороде появились и стали активно развиваться новые отрасли промышленности: приборостроение и машиностроение. Значительно расширилось производство бытовых и пищевых продуктов. Заработали 8 новых предприятий: завод «Ужгородприбор», фабрика бытовой химии, авторемонтный, механический заводы, ремонтно-монтажный комбинат и другие. На действующих предприятиях построено 93 и реконструировано 19 цехов.

В 1963 году начал работу телетранслятор, на базе которого в 1969 году был создан Ужгородский телецентр.

В 1964 году областное книжно-газетное издательство было реорганизовано в республиканское книжное издательство «Карпаты».

Николай Иванович Руснак (1965-1970)

Ужгородское депо впервые в стране применило обслуживание компрессорных станций без машинистов. Осенью 1965 года завершилось строительство ширококолейной железной дороги до чехословацкой границы, на ней появилась первая в стране объединенная пограничная станция «Ужгород-2».

Значительно расширилась область обслуживания населения. В городе действовало 50 отдельных магазинов, 17 ресторанов, столовых и кафе, 2 стационарных рынка. Комбинат бытового обслуживания имел 110 мастерских разного типа, выполнял более 200 видов заказов.

Самая большая жилая застройка в то время велась по Киевской набережной, соединившей Пешеходный и Большой мост. От последнего в направлении железнодорожного вокзала был проложен первый и единственный в городе проспект.

В 1969 году строительство проспекта Свободы достигло современной площади Кирилла и Мефодия, на которой возвели крупнейший городской универмаг «Украина». Тогда же строится самый большой в то время гастроном «Белочка». Первое его название было довольно сухое — «Товары повседневного спроса», но в народе он был назван «Белочкой» из-за того, что в соседнем кафе одна витрина была оборудована под жилище белок, вторая — попугаев.

Степан Степанович Дёлог (1970-1979)

Перепись населения 1970 года зафиксировала в Ужгороде 64578 жителей. В первой половине 70-х годов в развитие Ужгорода было вложено 71 млн. крб, построено 7 предприятий, оборудовано почти 3000 квартир.

В 1970 году в Ужгороде открылся музей народной архитектуры и быта – первое из подобных заведений в Украине.

В 1974 году построен новый корпус филармонии,

а в старом установлен орган. На западной окраине города открылась новая поликлиника на 1200 ежедневных посещений, началось строительство городской больницы на 530 коек. Выше развернулось строительство университетского городка: два общежития на 1750 мест, учебный корпус, столовая.

Основная жилая застройка велась в 70-х годах по ул. Грушевского и еще дальше на юго-восток, где начинались микрорайоны «Победа-1» и «Победа-2». В то же время велось строительство первых в городе 9-этажек в начале ул. М. Заньковецкой, а возле гостиницы «Ужгород» начато строительство 16-этажки. Еще больше о том, как застраивался Ужгород, читайте в статье.

Эмил Михайлович Попович (1979-1990)

По переписи 1979 года ужгородцев было уже 90995 человек, а в 1982 году в семье строителя Ю. Хавана родился стотысячный ужгородец. В те годы построена еще одна водопроводная магистраль, заложен резервуар на 8000 кубометров. Градостроению был придан плановый характер. Был проведен конкурс проектов развития города. Затем на основе этих разработок 5 институтов Львова, Москвы и Ужгорода сделали генеральный план развития города. В 80-е Ужгород строил до 1200 квартир в год.

В 1980 году был сдан новый пятиэтажный корпус УжГУ, в 1983 открылся магазин-салон для невест «Юность».

В 1986 году в Ужгороде появилось одно из первых кооперативных кафе «Горячие бутерброды» (на Корзо) и новые железнодорожные кассы.

В 1987 году на пересечении улиц А. Духновича и Корзо открыли двухэтажный универмаг «Комиссионный», появились кафе «Пиццерия», «Кошице» и «Пикник». На базе музыкальной школы Nº2 была создана Ужгородская школа искусств.

Значительно окрепла в 80-е и спортивная база города. В строй стал спорткомплекс «Юность», а по ул. Шумной – теннисные корты.

В 1990 году в Ужгороде была проведена Международная детская олимпиада.

В 80-е продукция с маркой ужгородских заводов и фабрик экспортировалась в 26 стран. Уникальную продукцию производили «Ужгородприбор», «Тиса», «Турбогаз».

Количество жилых домов в Ужгороде в 1985 году составило 7900. Город значительно расширил свои границы. Больше всего проблем у городского хозяйства возникало в сфере транспорта общего пользования: стало не хватать автобусов, график их движения постоянно срывался.

Ощутимы стали и проблемы в снабжении города продовольствием, поскольку соседние села уже не обеспечивали аппетитов большого города. Вновь обострилась проблема водоснабжения. По переписи 1989 года в Ужгороде проживало уже 117061 человек.